BMW Serie 7 2009

Publié le 04/07/2008 par Jean-Philippe Coll - Lu 8335 fois

On l'attendait pour un peu plus tard, mais le nouvelle BMW Série 7 se laisse déjà découvrir. Avec un dessin relativement sage, ce nouvel opus du vaisseau amiral de BMW devra faire oublier la carrière laborieuse de l'actuelle génération qui n'a jamais réussi à créer le consensus autour de sa ligne torturée.

Les photos de la nouvelle BMW Série 7 ont été dévoilées quelques jours avant sa présentation officielle. A la vue des clichés officiels disponibles, il semble d'ores et déjà que la patron du design de BMW, Chris Bangle, a laissé derrière lui les audaces tapageuses de l'actuelle génération. Cette dernière en avait pâti lors de son lancement en déroutant la clientèle qui s'était alors tournée vers les plus classiques Mercedes Classe S et Audi A8. Ainsi, la BMW Série 7 version 2009 se veut nettement plus classique et rappelle même les productions antérieures de la marque. Au final, c'est l'élégance qui prime chez la nouvelle berline de luxe BMW.

A l'intérieur, c'est le grand luxe. La place, le confort et les équipements prédominent. Tous les réglages des équipements pourront s'effectuer à l'aide du système iDrive de nouvelle génération : utilisation illimitée d’Internet via l’écran de la voiture en option, écran de 10,2 pouces, représentation graphique haute définition, structure optimisée des menus, nouveau bouton iDrive pour sélectionner et gérer les fonctions grâce à des mouvements de rotation, de pression et de basculement, touches d’accès direct aux menus et pour la première fois touches d’appel favorites à programmation libre pour une commande encore plus intuitive du système.

La Série 7 est la première berline BMW à être dotée d’un essieu avant à doubles triangles obliques, essieu arrière Intégral V exclusif à BMW, essieux avant et arrière réalisés essentiellement en aluminium. Les suspensions pneumatiques arrière sont de série sur les modèles BMW 750Li et BMW 740Li.

Les amortisseurs, la dynamique de commande de la boîte de vitesses ainsi que les lois de l’accélérateur et de l’assistance à la direction peuvent être modulés sur trois niveaux – « CONFORT », « NORMAL » et « SPORT » – via la touche de commande du Contrôle de la dynamique. Le conducteur peut aussi appeler un mode de traction spécial ainsi que le niveau « SPORT + » sur lequel l’intervention du DSC peut être réduite, voire supprimée, pour une conduite particulièrement sportive. Le système antiroulis Dynamic Drive disponible en option.

Bien entendu, sur ce vaisseau amiral, la marque allemande a associée les aides à la conduite les plus innovantes : régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, alerte de dérive avec indicateur de la limitation de vitesse, assistant de trajectoire, affichage tête haute, assistant pleins phares, BMW Night Vision pour la première fois avec repérage de piétons, fonction Side View, caméra de recul.

Toutes les motorisations seront associées à une nouvelle boîte automatique à six rapports, celle-ci se caractérise par des passages de rapports plus rapides, une consommation réduite et un sélecteur électronique.

Voici les versions disponibles :

BMW 750i :

V8 essence avec Twin Turbo et injection directe (High Precision Injection) Cylindrée : 4 395 cm3
puissance : 300 kW (407 ch) entre 5 500 et 6 400 tr/mn
Couple maxi. : 600 Newtons-mètres entre 1 750 et 4 500 tr/mn

Accélération
0 à 100 km/h : 5,2 s (BMW 750Li : 5,3 s)
Vitesse maxi. : 250 km/h

Consommation moyenne (norme européenne) : 11,4 l/100 km (BMW 750Li : 11,4 l/100 km)
Émissions de CO2 (norme européenne) : 266 g/km (BMW 750Li : 266 g/km)

BMW 740i :

Six cylindres en ligne essence avec Twin Turbo et injection directe (High Precision Injection)
Cylindrée : 2 979 cm3
Puissance : 240 kW (326 ch) à 5 800 tr/mn
Couple maxi. : 450 Nm entre 1 500 et 4 500 tr/mn

Accélération
0 à 100 km/h : 5,9 s (BMW 740Li : 6,0 s)
Vitesse maxi. : 250 km/h

Consommation moyenne (norme européenne) : 9,9 l/100 km (BMW 740Li : 10,0 l/100 km)
Émissions de CO2 (norme européenne) : 232 g/km (BMW 740Li : 235 g/km)

BMW 730d :

Six cylindres en lignes diesel turbocompressé (turbine à géométrie variable) à injection directe à rampe commune de la troisième génération
Cylindrée : 2 993 cm3
Puissance : 180 kW (245 ch) à 4 000 tr/mn
Couple maxi. : 540 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn

Accélération
0 à 100 km/h : 7,2 s
Vitesse maxi. : 245 km/h

Consommation moyenne (norme européenne) : 7,2 l/100 km
Émissions de CO2 (norme européenne) : 192 g/km