Nouvelle Dacia Logan 2009

La Logan de Dacia n'a pas finit de nous étonner. Cantonnée en premier lieu aux marchés émergents, elle n'a pas tardé à investir toute l'Europe en dépit des quolibets suscitées lors de son arrivée. Au fil du temps, elle s'est décomplexée et a élargi sa gamme avec le break MCV et même une version utilitaire Van suivie d'un Pick-Up. Finalement, le vilain petit canard s'est mué en vache à lait pour Renault qui comptabilise 530 000 exemplaires vendus depuis 2004. Il semble que la marque au losange ne se soit pas trompée : le marché des voitures low-cost existe bel et bien, et il est appelé à se développer, en témoigne l'arrivée de la nouvelle Sandero dans la gamme Dacia.

Aujourd'hui, l'effrontée Logan fait preuve de son dynamisme avec un restylage plutôt heureux. Pas encore beauté classique, l'outsider de Roumanie fait cependant bonne figure grâce à des détails de style qui la modernisent considérablement. La face avant affiche ainsi un dessin plus fluide que la première génération grâce à un nouveau bouclier et une calandre revue à la façon de la Sandero : plus grande, elle est dotée d'un bandeau supérieur chromé. Le logo, redessiné, est intégré de façon plus harmonieuse. Les phares ont pour leur part été empruntés à la version indienne de la Logan et sont désormais plus grands, et les antibrouillards sont sertis d'enjoliveurs façon carbone. A l'arrière, le coffre se voit caractérisé par une ligne plus dynamique grâce à un décrochage marqué repris par les nouveaux feux. Selon les versions, la malle peut arborer un bandeau inférieur chromé. Un nouveau bouclier fait également son apparition : affleurant la carrosserie, il intègre un anneau de remorquage avec obturateur. De nouveaux coloris sont également disponibles : Gris Basalte, Bleu Electrique et Bleu Extrême.

A l'intérieur, la Logan opère une « montée en gamme » (osons le terme) avec de nouveaux aménagements et un dessin retouché. La planche de bord reprend la structure en nid d'abeille de la Sandero et offre une meilleure ergonomie avec des commandes revues. Toujours en ce qui concerne les aspects pratiques, la commande de réglage en hauteur du siège conducteur a été améliorée et le réglage en hauteur du volant fait son apparition selon les versions. Les contreportes reprennent le dessin, plus moderne, de ceux de la Sandero ; le volant, anciennement celui de la Clio II, est lui aussi emprunté à la berline 5 portes de la Logan. 

Hormis un ABS Bosh 8.1 de dernière génération, la Logan ne propose rien de nouveau techniquement. Ainsi, l'on retrouve les blocs éprouvés déjà disponibles avec l'actuelle version : les 1.4 et 1.6 MPI de 75 et 90 ch, le 1.6 16v de 105 chevaux, et le 1.5 dCi de 70 ou 85 chevaux. Ces moteurs diesel, avec des émissions situées sous la barre des 120g/km de C02, permettent de bénéficier de la prime gouvernementale de 700 euros.

Disponible dès le mois de juillet, la nouvelle Logan devrait proposer des tarifs similaires à ceux pratiqués jusqu'alors avec quelques variation selon les versions. Toujours produite à l'usine de Pitesti en Pologne, elle est garantie 3 ans ou 100 000 km.

Photos : Dacia Logan 2009