Audi : nouveau moteur V6 3.0 TFSI 2008

Audi nous avait jusqu'alors habitué aux moteurs turbocompressés, si bien qu'en annonçant l'arrivée d'un bloc équipé d'un compresseur, l'on aurait pu croire à une révolution chez la marque aux anneaux. En réalité, il n'en est rien, et les communiqués de presse existent pour nous le rappeler. En effet, Audi a utilisé cette technologie dès les années 30 sur les voitures de grand prix fabriquées par Auto Union et motorisées par des blocs 16 cylindres développant pas moins de 600 ch. A partir des années 70, la marque se consacra exclusivement au turbo ; de leur côté, les vielles gloires emmenées par des pilotes arborant polo et lunettes d'aviateur étaient laissées au bon soin de l'Histoire, mettant ainsi de coté le précédent technologique du compresseur chez Audi.

Aujourd'hui, Audi réintroduit le compresseur actionné par courroie dans sa gamme de motorisations avec ce nouveau bloc V6 3.0 TFSI de 290 CH. La moteur cube exactement 2 995 cc pour un poids de 189 kg. La pûissance de 290 ch est disponible à 5 000 tr/min et le couple de 420 Nm est compris entre 2 500 et 4 850 tr/min. Le compresseur, de marque Roots et tournant à plus de 23 000 tr/min, est disposé entre les deux bancs de cylindres inclinés à 90 degrés. Cette solution a pour avantage de favoriser le couple et la réactivité du moteur car les gaz ont très peu de chemin à parcourir avant d'arriver aux cylindres.

Audi a également intégré l'injection directe du carburant sur son nouveau V6. Rien de bien nouveau, si ce n'est l'apparition d'un dispositif common rail injectant le carburant dans les cylindres à une pression de 150 bar. Grande gagnante, la consommation grâce à une injection mieux maitrisée avec plus de trois injections de carburant par cycle de combustion : Audi annonce 10 l/100 km ainsi que la conformité du moteur aux normes Euro 5.

 

La première voiture de la marque à être équipée de ce bloc sera la prochaine A6 restylée d'ici la fin de l'année. Suivront ensuite les A4, A5 et A8.