Toyota FCHV-adv 2009

Le Toyota FCHV-adv est à prendre au sérieux. Seconde mouture du concept FCHV de 2005, ce SUV 5 places présente des caractéristiques qui en font un engin tout à fait viable pour une utilisation « normale » et quotidienne avec sa puissance honorable de 122 ch pour une vitesse maxi de 155 km/h et son autonomie de 830 km ; le FCHV originel affichait pour sa part une autonomie modeste de 330 km. L'hydrogène est contenue dans un réservoir sous haute pression (70 Mpa) avant d'alimenter la pile à combustible de 90 kW ; l'électricité est pour sa part stockée dans une batterie Nickel-métal hybride.

Toyota n'a pas fait les choses à moitié pour son son concept hybride afin qu'il fasse preuve de sa fiabilité et de sa polyvalence. En ceffet, le constructeur japonais s'est appliqué à faire subir au FCHV-adv les pires outrages en le faisant circuler au Canada et aux Etats Unis par des températures inférieures à 30 degrés. Au final, le ministère des transports japonais a octroyé au FCHV-adv une homologation afin qu'il puisse circuler lors du prochain sommet du G8 qui se tiendra à Hokkaido Toyako au Japon du 7 au 9 juillet prochains.

Particulièrement abouti, le concept FCHV-adv ne fait pour l'instant l'objet d'aucun projet de commercialisation. Cependant, la concurrence asiatique et américaine peut d'ores et déjà voir arriver un nouveau challenger pour le titre du véhicule à hydrogène de grande série le plus concret.