Spada Vetture Sport Codatronca TS 2008

Publié le 16/05/2008 par Rémy Devaureix - Lu 1310 fois

Du stade de concept, la Spada Vetture TS Codatronca passe à la production en petite série. Sa récente présentation au salon Top Marques a connue un grand succès.

Le Codatronca a été dessinée par Hercule et Paul Spada. Ces deux designers voulaient une voiture aérodynamique, légère et très plaisante à conduire s'inspirant des mythiques TZ1 et TZ2. Son style particulier cache ses dimensions généreuses : 4659 mm de long, 1942 mm de large et 1235 mm de haut.

Dans certain pays, la Spada Vetture Sport Codatronca sera disponible en version bio-éthanol (fonctionnant à l'E85). Sous le capot, le V8 7 litres en aluminium et à carter sec développe une puissance colossale de 638 ch à 6 500 tr/min et un couple de 668 Nm à 4 800 tr/min.

Toute cette puissance est envoyée directement aux seules roues arrières à l'aide d'une boîte manuelle à six rapports. Avec un poids de seulement 1 360 kg (soit le poid de nos citadines actuelles), le 0 à 100 km/h serait abattu en seulement 3,4 secondes et la vitesse maximale serait atteinte à 340 km/h en sixième selon la marque italienne. Le châssis tubulaire en aluminium se veut ultra-léger et rigide afin d'offrir une protection maximale tandis que la carrosserie, dont le poids a également été réduit au minimum grâce à de la fibre de carbone.

Pour parfaire le plaisir de conduite, Spada équipe son engin d'un système de contrôle de traction à trois niveaux d'action. Dans l'habitacle, l'ordinateur de bord est capable d'enregistrer 80 heures de données lorsque vous roulez sur circuit, avec 40 canaux actifs (angle de braquage, accéléromètres, vitesse de chaque roue en fonction du nombre de tours de l'arbre moteur avec traceur GPS entre autres). Il se veut lumineux et spacieux et offre un climat parfait mais une visibilité arrière très réduite (heureusement aidé par une caméra de recul). Le cahier des charges imposait un coffre important de 400 litres, idéal pour deux personnes, qui est personnalisable avec des sacs conçus par Aznom.

Les suspensions sont réglables et les barres anti-roulis avant et arrière sont ajustables selon 4 niveaux de rigidité. La monte pneumatique est généreuse puisque les jantes OZ Racing de 19 pouces sont associées a des Pirelli Pzero Corsa de 285/35 à l'avant et 345/35 à l'arrière. Le système de freinage est composé d'étriers Brembo à 8 pistons avec des disques de 380 mm de diamètre à l'avant et de 355 mm de diamètre à l'arrière.

La voiture sera commercialisée en nombre très limité chaque année.