Aston Martin DB9 Coupé et Volante phase 2 2008

Publié le 13/03/2008 par Mathieu Bellisario - Lu 4559 fois

Ayant boosté le moulin de sa DB9 de 20 chevaux supplémentaires, Aston Martin devait-il revoir sa partition sur plusieurs mesures? Du volume sous le capot, est-ce bien suffisant ? Autant d'interrogations auxquelles il faut apporter de saines réponses.

Oui, La supercar Aston Martin DB9 2008 souffle plus fort. Le V12 aluminium 6 litres d'origine fait la culbute de 450 à 470 chevaux, rincés à 6000tr/min. Le couple, pas le dernier, s'assoit à 600Nm pour un régime de 5000tr/min. Comment encaisser le choc ? Les ingénieurs ont pensé à tout : la boite de vitesses automatique Touchtronic a été repensée, pour offrir des rapports plus nerveux (1/10e de seconde en mois dans le temps de réaction), et les quatre amortisseurs Bilstein, entièrement nouveaux, donne à cette supercar une assise bien meilleure sur route, grâce en partie aux cales plus fermes. Rayon performances, la DB9 calme tout de suite : 306 km/h en pointe, et le maître étalon du 0 à 100km/h franchi haut la main 4,6 s plus tard. Voilà pour le cahier des charges, principale préoccupation de Sir Aston.

Néanmoins, difficile de caricaturer à outrance un style si bien affirmé. Point trop n'en faut. Si bien que la DB9 se dispense de tout effet de mode, puit sans fond de quelques consoeurs GT. Restent un confort et un raffinement digne de son standing. Efficacité de l'aérodynamisme, pas de surcharge pondérale, profil fin et élancé sans anicroche. Pénétrons dans l'habitacle. peu d'évolution. Juste un coup de plumeau sur la console centrale et un patronyme tout beau, tout neuf pour la nouvelle clé ECU (Emotion Control Unit), désormais faite d'inox et de polycarbonate. Maniaquerie très british, que des matériaux nobles à l'intérieur : cuir (souple et doux), bois (somptueux et docile). Mais la tradition s'accommode sans aigreur d'une pointe de technologie. A cela, le système de navigation sait se faire discret quand il n'est pas pianoté. Symphonie en DB9 majeure.