KTM X-Bow Dallara 2008

Ils se distinguent de la version de série par un volant détachable, des ressorts de suspensions réglables et des strippings spécifiques (deux bandes noires sur lesquel est inscrit le nom du modèle et logo "100" sur le capot moteur arrière).

La carrosserie du beau roadster est composé de fibres de carbone, ainsi l'engin ne dépasse pas les 750 kg à vide. Cette monocoque a été développée en collaboration avec le spécialiste italien de Sport Automobile Dallara. Ce dernier ayant participé à la personnalisation du châssis (disponible en deux configurations différentes).

Sous le capot, la motorisation reste identique, on retrouve le 2.0 l Audi TFSI situé en position transversale arrière développant 240 chevaux à 5 500 tr/min et un couple maximum de 310 Nm disponible entre 2 000 et 5 000 tr/min. Celui-ci autorise un 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Outre des performances de tout premier ordre, la consommation reste également intéressante puisque KTM annonce une consommation moyenne d'environ 7,5 litres aux 100 km.

Le moteur est accouplé à une boîte manuelle à 6 vitesses. Une transmission S-Tronic (semi-automatique) sera disponible un peu plus tard.

Le système de freinage devrait être également très performant puisque l'équipement de série offrira des disques ventilés de 305 mm de diamètre avec étriers à 4 pistons à l'avant et de 262 mm avec étriers à 2 pistons à l'arrière. Grâce à lui, la KTM X-Bow a besoin de seulement 33,1 mètres pour passer de 100 km/h à l'arrêt complet.

Il s'équipera de pneumatiques Continental 205/40 R17 à l'avant et 235/40 R18 à l'arrière.

L'association légèreté, équilibre des masses, centre de gravité situé très bas et hautes performances devront faire de la KTM X-Bow une des meilleures sportives actuellement disponibles. Pour preuve, la X-Bow peut générer une accélération latérale de 1,5 g !


 

PHOTOS : KTM X-Bow Dallara 2008