Saab 9-X BioHybrid Concept 2008

Publié le 04/03/2008 par Rémy Devaureix - Lu 897 fois

Le prototype Saab 9-X BioHybrid est la brillante évocation de ce que pourrait être à l’avenir une compacte signée Saab. La volonté de ses concepteurs est de refléter les priorités d’une clientèle jeune, qui souhaite des lignes contemporaines, des performances responsables et une voiture communicante, le tout sous une forme sportive qui distille du plaisir au volant.

L’habitacle montre une toute nouvelle illustration de la planche de bord Saab orientée conducteur. Il s’équipe aussi d’une connectivité innovante et permanente avec des appareils nomades et dispose d’un coffre doté d’un système de chargement « grand maintien ».

Avec ses jantes « turbine » ancrées aux quatre angles, sa carrosserie aux porte-à-faux réduits au minimum, sa ligne de pavillon très allongée, la trois-portes Saab 9-X BioHybrid donne un nouveau souffle, plus dynamique, à l’allure conventionnelle d’une compacte à hayon.

La carrosserie se présente sous une forme fuselée, dépourvues de poignées visibles ou de rétroviseurs extérieurs, avec une ligne de vitrage enveloppante très personnelle et une calandre haute : ce sont là des thèmes tous inspirés du prototype de coupé Aero X exposé à Genève il y a deux ans.

L’élégante silhouette « break de chasse » de la voiture et la fonctionnalité arrière ont été développées à partir du prototype multifonctionnel 9X exposé à Francfort en 2001.

Au-dessus de 70 km/h, le spoiler de toit se déploie automatiquement pour augmenter encore la longueur du pavillon. Ce déploiement est accompagné par des ailerons qui s’étendent sur les montants de chaque côté de la lunette arrière, transformant tout le haut de la carrosserie.

La console centrale, ancrée au sol portant cadrans et commandes tournés vers le conducteur, n’existe plus. Le graphisme des compteurs en relief semble être pris dans la glace, dans la droite ligne d’un design scandinave découvert pour la première fois sur l’Aero X.

Saab a coopéré avec Sony Ericsson afin d’équiper le prototype d’une connectivité embarquée transparente permettant de relier des appareils nomades. Elle consiste en une interface sans fil permettant d’afficher et d’utiliser des flux de données, de se divertir ou de naviguer par satellite. Cette interface permet également à plusieurs passagers de la voiture d’utiliser simultanément plusieurs appareils.

A l’arrière, le coffre dispose d’un plancher coulissant électrique, qui se déploie lorsque la partie inférieure du hayon est ouverte. Le plancher, ainsi que l’arrière des dossiers arrière rabattables, est habillé d’un revêtement caoutchouté « grand maintien », qui « accroche » les objets et les garde en place en toute sécurité. Pour faciliter le chargement et le déchargement, des barres en aluminium se relèvent automatiquement quand le hayon est ouvert, avant de se rabaisser quand il est refermé.

Le traitement de la lumière est un élément important du design scandinave, et il s’illustre ici par l’utilisation d’un éclairage d’ambiance blanc variable dans l’habitacle. L’intensité et la tonalité de la diffusion de la lumière peuvent être modifiées, et passer de forte et froide à douce et chaude. Il s’agit d’une possibilité de personnalisation qui peut même être programmée, pour suivre par exemple le rythme des saisons.