Nouvelle Honda Accord berline et Tourer 2009

Nettement plus large et un peu plus basse que sa devancière, la nouvelle Accord adopte un style plus sportif. Son design aux lignes marquées et aux arches de roues musclés soulignant ses voies larges confère à l'Accord un style distinctif et robuste. La proue expressive, point de départ de lignes fluides, étire la ligne et contribue au design athlétique de la voiture.

A l'intérieur, un insert argenté souligne le tableau de bord et se prolonge sur la console centrale. Noir avec insert argenté, le volant sport à trois branches comporte de nombreuses commandes (système audio, régulateur de vitesse, téléphone…). Il est entièrement réglable, tant en profondeur qu'en inclinaison, avec 10 degrés de réglage d'inclinaison supplémentaires par rapport à l'ancienne Accord.

La nouvelle Honda Accord possède un nouveau système d'instrumentation rétro-éclairé. Au centre du tachymètre se trouve un écran à cristaux liquides affichant de nombreuses informations par le biais d'une commande de défilement située sur le volant.

Un nouveau système appelé « Indicateur de maintenance » fait son apparition sur la nouvelle Accord. L'écran affiche la distance ou le temps restant avant le prochain entretien, le symbole d'avertissement grandissant à l'approche de l'échéance.

Les espaces de rangement sont nombreux : pochettes de chaque côté de la console centrale, compartiment fermé à côté du volant, grandes zones de rangement dans les contre-portes capables de contenir bouteilles et cartes, porte-bouteilles dans les panneaux de portes arrière, grand boîtier de console centrale. Désormais, la vaste boîte à gants dispose d'un compartiment pour une boîte de mouchoirs et un espace pour le manuel d'utilisation. Le couvercle du boîtier de la console centrale dispose d'un accoudoir coulissant sur 89 mm. Enfin, deux porte-gobelets sont situés sur la console centrale et deux autres dans l'accoudoir arrière, accessibles lorsque celui-ci est abaissé.


 


Sous le capot, on retrouvera le nouveau 2.2 i-DTEC développant 150 ch (110 kW) à 4 000 t/min (soit un gain de 10 ch) et un couple de 350 Nm à 2 000 t/min.

La dotation essence se distinguera par un 2.0 litres i-VTEC développe 156 ch à 6 300 t/min et un 2.4 litres de 200 ch à 7 000 t/min et 233 Nm de couple à 4 500 t/min au lieu de 190 ch et 223 Nm. Derrière ces résultats se cachent un taux de compression passant de 10,5 à 11,0 : 1, des soupapes de plus grand diamètre, des temps d'ouverture des soupapes modifiés et des pressions à l'échappement en baisse.

Les trois moteurs disponibles sont accouplés de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Les deux moteurs à essence peuvent également recevoir en option une transmission automatique à cinq rapports.

Les modèles manuels possèdent un "indicateur de changement de rapport optimal", le SIL (Shift Indicator Light) placé au centre du compte-tours. Les mots « UP » et « DOWN » (vers le haut, vers le bas) s'affichent face au conducteur pour informer celui-ci du moment opportun (en termes de consommation) pour changer de rapport, dans un sens ou dans l'autre. Les essais menés par Honda ont démontré que la diminution de consommation suite à l'application de cette règle simple pouvait atteindre 5 %.

La boîte automatique à cinq rapports possède une commande « P R N D S » (Parking, marche arrière, point mort, conduite en marche avant et mode séquentiel), le mode S permettant d'utiliser les palettes au volant de manière séquentielle et de passer les vitesses manuellement et de profiter davantage du frein moteur.


 


La nouvelle Accord offre également un système de sécurité innovant combinant le contrôle électronique de trajectoire VSA et l'assistance de direction électrique EPS. Appelé direction assistée électrique adaptative (Motion Adaptive Electric Power Steering), ce système détecte toute instabilité de la voiture sur un revêtement glissant, en virage comme au freinage, et déclenche automatiquement une série d'impulsions sur la direction visant à inciter le conducteur à corriger sa trajectoire.

Certaines versions de l'Accord équipées des moteurs 2.2 i-DTEC et 2.4 i-VTEC peuvent recevoir en option un ensemble d'assistances à la conduite ADAS (Advanced Driving Assist System). Ce dernier se compose de trois dispositifs de sécurité résolument novateurs. Le premier de ces dispositifs est le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation LKAS (Lane Keeping Assist System). Grâce à une caméra, ce système est capable de détecter toute déviation de la voiture par rapport à sa voie de circulation d'appliquer un léger couple dans la direction si nécessaire.

Le deuxième système de cet ensemble technologique est le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control). Celui-ci utilise un radar à ondes millimétriques pour maintenir la Honda Accord à une distance optimale du véhicule circulant directement devant elle. Ainsi, la conduite est plus détendue sûre.

Enfin, le troisième dispositif formant l'ADAS est le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Brake System) qui analyse la distance entre l'Accord et le véhicule qui la précède, de même que la vitesse relative des deux véhicules. Ainsi, il prévient le conducteur du risque de collision tout en réduisant l'impact si celui-ci est devenu inévitable.


 

PHOTOS : Honda Accord 2009

PHOTOS : Honda Accord Tourer 2009