Nouvelle BMW M3 Cabriolet 2009

Esthétiquement, la partie avant reste caractéristique des grandes BMW avec de grandes prises d’air, des passages de roue au galbe musclé. La silhouette élancée, la ligne de ceinture basse et un arrière bas, les ouïes intégrées dans les panneaux latéraux avant, les bas de caisse M spécifiques plus enflés dans leur partie arrière mettant l’accent sur la transmission aux roues arrière, le bouclier arrière avec diffuseur pour optimiser l’écoulement de l’air sous la voiture, les embouts d’échappement doubles typés M et le capot moteur en aluminium bombé font déjà de ce cabriolet une très belle voiture.

Sous le capot, la BMW M3 Cabriolet est animée par le V8 4,0 litres développant 420 chevaux (309 kW) et un couple maxi de 400 Nm à 3 900 tr/min. Le régime moteur maxi est atteint à 8 400 tr/min. Ce moteur est accouplé à la boîte mécanique à six rapports.

Techniquement, on retrouve les Papillons des gaz individuels, le calage variable des arbres à cames double VANOS, la récupération de l’énergie libérée au freinage. Pour ne rien gâcher au plaisir, BMW a su alléger le nouveau moteur V8 au maximum afin qu'il pèse 15 kg de moins que le six cylindres de sa devancière.

Les performances annoncées sont plutôt appréciables avec une accélération de zéro à 100 km/h en 5,3 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h (bridée par voie électronique). La consommation moyenne annoncée par BMW est de 12,9 litres aux 100 kilomètres.

Le train de roulement bénéficie de renforts spécifiques à un cabriolet et pourtant typés M, de composants allégés ainsi que d’une cinématique typée M. La belle peut s'équiper de la commande électronique de l’amortissement (EDC) optionnelle proposant trois cartographies différentes, le tarage adaptatif des amortisseurs
réagit aux variations de l’état de la route et du style de conduite.


 


Le toit rigide rétractable en trois éléments est en tôle d’acier avec un mécanisme d’ouverture et de fermeture entièrement automatique (ouverture du toit par radiotélécommande de série). L'ouverture s'effectue en 22 secondes.

La sécurité n'a pas été oubliée avec une protection intégrale des occupants grâce aux éléments suivants : airbags frontaux et airbags protège-tête/protège-thorax, ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places, prétensionneurs de sangle, limiteurs d’effort des sangles et électronique sécuritaire centrale pour piloter les systèmes de retenue en fonction de la situation, y compris la protection antiretournement comprenant deux arceaux de sécurité
se déployant automatiquement derrière les sièges arrière, phares doubles bi-xénon de série et éclairage directionnel adaptatif (en option).

L'intérieur se distingue par sa banquette arrière à deux sièges individuels et son système audio haut de gamme BMW Individual optionnel avec amplificateur à 9 canaux et 16 haut-parleurs. Différentes teintes et finitions exclusives seront proposées pour cette version.


 

PHOTOS : Nouvelle BMW M3 Cabriolet 2009