Saab 9-4X BioPower Concept 2008

Esthétiquement, les lignes sont nettes et dépouillées, et dépourvues de toute présence de baguettes, de moulures ou de barres de toit. Elles forment une surface qui évoque un cube de glace, et réfléchissent la lumière à sa manière. Le style de la partie avant et des éléments de design intérieur sont dans l’esprit du prototype Saab Aero X. Le prototype reçoit des solutions de chargement de bagages innovantes, comme le système unique de transport d’équipements de skis mis au point en coopération avec le spécialiste des sports d’hiver Salomon.

Optimisé pour le bioéthanol (E85 : 85% bioéthanol/ 15% essence), le quatre-cylindres turbo 2.0 litres BioPower montre l’engagement de Saab dans le rightsizing. Ce moteur délivre 300 ch avec un couple important de 400 Nm, allant de pair avec des émissions de CO2 de la source à la roue en forte diminution (voir le communiqué spécifique Motorisation). Couplé au système avancé de transmission intégrale Saab XWD (cross wheel drive), ce moteur évolué permet de rendre la route jusqu’à la destination aussi agréable que l’activité sportive elle-même.

Le Concept Saab 9-4X BioPower a été développé par une équipe placée sous la direction d’Anthony Lo, Directeur du Design avancé de GME, en coopération avec les designers et les ingénieurs du Centre Saab de Suède. « Nous nous sommes attachés à intégrer les thèmes du design de l’Aero X dans une interprétation Crossover, et nous lui avons ajouté des dispositifs pratiques, sportifs, pour répondre aux activités de la clientèle utilisant ce type de véhicule, », a-t-il expliqué.

Orienté vers le conducteur, le poste de conduite de cette quatre places est doté d’une « zone claire », inspirée de l’Aero X. Le bouton poussoir de démarrage et les boutons du système d’info-divertissement sont montés en affleurement, et cette partie remonte de la console centrale jusqu’à l’écran d’affichage principal. L’éclairage traditionnel vert signe l’illumination de tous les instruments de bord. Il y a encore d’autres références subtiles au passé aéronautique de Saab, comme le compteur de vitesse au graphisme « altimètre » et le motif en forme d’avion ornant le volant. Le toit panoramique est dans l’esprit d’une voiture conçue pour le plaisir des activités de plein-air.

Les designers Saab ont travaillé avec la marque de ski Salomon afin d’imaginer un système de rangement innovant pour emmener les skis et tout les autres équipements de freeride. La surface de chargement arrière est composée d’un plancher coulissant doté d’un porte-ski aluminium, dans lequel il est possible de glisser trois paires de skis et de bâtons. Les chaussures trouvent leur place dans un compartiment chauffé sous le plancher. Pour une fonctionnalité maximum, toute la surface du coffre est recouverte d’une « peau » étanche résistant aux éraflures.

La gestion active répartit la distribution du couple entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les roues arrière grâce à un différentiel à glissement limité piloté par électronique (eLSD).

Fiche technique

Moteur BioPower :

1998 cm3. Quatre cylindres. Alésage/course : 86,0/86,0 mm. Culasse et bloc en aluminium. Double ACT, entraîné par chaine. Quatre soupapes par cylindre. Deux arbres d’équilibrage contrarotatifs. Vilebrequin en acier forgé, bielles en acier. Pistons aluminium, refroidis par jet d’huile. Injection directe. Distribution variable VVT, admission et échappement. Soupapes d’échappement remplies au sodium. Système de gestion moteur Saab. Turbocompresseur à double entrée, échangeur d’air.

Performances moteur :

Pression maxi du turbo au couple maxi : 1,2 bar
Taux de compression : 10.5: 1
Puissance (E85) : 300 ch (221 kW) à 5.400 tr/mn
Couple (E85) : 400 Nm de 2.600 à 5.100 tr/mn
Puissance (essence) : 245 ch (180 kW) à 5.300 tr/mn
Couple (essence) : 353 Nm de 2.500 à 5.250 tr/mn

Transmission :

Saab XWD ('cross wheel drive'), système de transmission intégrale. Différentiel arrière électronique à glissement limité (eLSD). Boîte automatique 6 rapports, commandes au volant.

Suspensions :

Avant : jambes McPherson. Rotule et tirants en aluminium. Barre antiroulis.
Arrière : multibras. Rotule et tirants en H en aluminium. Barre antiroulis.

Direction :

Crémaillère à assistance hydraulique.
Roues, pneus : 21 pouces, 245/55 R21

Freins :

Hydrauliques, double circuit, assistance à dépression.
Disques avant/arrière : 378 mm / 378 mm (tous ventilés)

Performances (chiffres provisoires) :

0 à 100 km/h : 8,0 s
Vitesse maxi : 235 km/h
Consommation (mixte) : 10,5 l/100 km en essence
CO2 : 251 g/km en essence

PHOTOS : Saab 9-4X BioPower Concept 2008