Land Rover LRX Concept 2007

Publié le 17/12/2007 par Rémy Devaureix - Lu 3456 fois

Land Rover va dévoiler sa vision de l'avenir au Salon de Detroit (NAIAS), en janvier 2008, avec la première sortie mondiale du concept LRX.

Le LRX peut être considéré comme un 'cross-coupé'. Il est plus petit que le Freelander 2 , mais il est conçu comme un véhicule haut de gamme, pour séduire de nouveaux clients souhaitant bénéficier des avantages d'un 4x4, de la présence visuelle d'un véhicule de grande taille, mais dans un package plus compact.

C'est le premier nouveau Land Rover dévoilé depuis que Gerry McGovern a pris les commandes du bureau de design.

Son poids moins élevé et sa traînée aérodynamique réduite, grâce à son avant plus petit, permettent de réduire de manière significative la consommation de carburant et les émissions de C02.

Il dispose d'une transmission intégrale permanente et du contrôle d'adhérence en descente (Hill Descent Control, HDC), ainsi que d'une version spéciale du système Terrain Response conçu pour optimiser la motricité sur les surfaces les plus délicates, des routes verglacées à l'herbe mouillée en passant par les gravillons et la neige. Le Terrain Response est doté d'un nouveau mode 'Eco' permettant des émissions moins importantes en conduite urbaine.

Son profil est dynamique, avec un décrochement significatif de la ligne de toit fuyante et une partie basse élargie sur toute la longueur de la voiture, encore accentuée par la ceinture de caisse surélevée. La surface vitrée enveloppe la totalité du LRX, sans aucun montant visible, ce qui contribue à un design audacieux. L'architecture interne du sommet de la carrosserie peut être devinée à travers les vitres et le toit, comme dans les plus beaux bâtiments contemporains.

Les passages de roues du LRX sont larges pour abriter des roues de 20 pouces. Les coins sculptés réduisent beaucoup l'impression de porte à faux à l'avant et à l'arrière.

L'habitacle combine des cuirs souples et patinés, de couleur sombre, avec des détails plus clairs, en aluminium poli.

L'architecture de la console centrale, verticale , reflète les qualités sportives du LRX, tout comme le double cadran placé au dessus du tableau de bord. Le dispositif électronique utilise des diodes 'flottantes' à cristaux liquides (LCD) pour créer des graphiques en trois dimensions pouvant être personnalisés en fonction du conducteur, tout en communiquant avec l'écran tactile du LRX.

Les instruments de bord présentent les informations par couches successives correspondant à leur importance, afin de donner un maximum d'informations utiles en dérangeant le moins possible le conducteur. Quand elle est nécessaire, l'information passe du tableau de bord principal à l'écran tactile. Et pour ajouter encore à la personnalité attachante du LRX, les différents modes de propulsion vont de pair avec des changements de couleur pour l'éclairage de l'habitacle: vert en mode économie, rouge en mode sport et bleu en mode courant.

Un deuxième écran tactile totalement interactif permet de contrôler l'iPhone branché sur le port spécial du LRX. Sur chaque côté du hayon arrière en deux parties, haute et basse, à ouverture électrique, des haut-parleurs démontables et réglables électriquement sont équipés d'un port pour iPod. Il est possible aussi d'accrocher à la partie basse du hayon arrière une glacière et un réfrigérateur pour les bouteilles. Et pour développer encore plus l'idée originale du 'pique-nique Land Rover', il y a aussi deux sièges rembourrés séparés par des compartiments en aluminium pour les boissons.

Le toit transparent est soutenu par un cadre ‘en toile d'araignée’ aboutissant aux deux montants avant, alors que les quatre montants arrière sont percés d'ouverture vitrées pour améliorer encore la visibilité et l'agrément général de l'habitacle.

Les sièges très particuliers du LRX ‘flottent’ sur des plinthes individuelles et sont posés sur des cadres ouverts pour renforcer encore l'impression d'un intérieur léger et aéré, tout en créant des zones de stockage très utiles, sous les sièges et sous le plancher.

Le remplacement des vitres latérales et du toit par du polycarbonate permettent de baisser le poids de ses éléments de 40%.

Même le choix des matériaux utilisés pour les finitions, reflète la pensée de Land Rover en matière de développement durable, avec du cuir tanné 'aux légumes' (sans chrome, donc plus facile à recycler), un usage étendu de l'aluminium (à la fois léger et facile à recycler), des moquettes en velours issu du développement durable. Quant au très luxueux revètement couleur vanille placé à l'intérieur des portes et en bordure de plafond, c'est un matériau 100% recyclé à partir de bouteilles en plastique usagées.