Delavilla VRS 1 2007

Delavilla n'est pas un préparateur comme les autres, il fabrique des modèles uniques achetés par des privilégiés. Ces heureux clients deviennent automatiquement Membres d’un club appelé « Cercle de La Villa Rose » et peuvent, de ce fait, profiter de tarifs intéressants en ce qui concerne l’assurance, les forfaits d’entretien, les accessoires, les stages de pilotage, etc. Aujourd’hui, ce groupe de passionnés compte 250 propriétaires.

Michel Bendinelli, le fondateur, a imaginé la VRS, élaboré le projet pour modifier sa propre 911 Type 996 3,4 litres. Les DELAVILLA conservent leur moteur dans leur version d’origine : donc pas d’augmentation de puissance. En revanche, suspension, échappements, admissions moteur, géométrie sont complètement retravaillés. Cependant, il retouche profondément les éléments de carrosserie (seul le toit est d'origine). Esthétiquement, on remarque une nouvelle calandre avant à la finition parfaite, un pare-chocs avant aux ouvertures finement grillagées, des ailes ultra-élargies renforçant l'assise de l'auto et des feux 997 et des bas de caisse parfaitement intégrés avec quatre prises d'air. On notera également les rétroviseurs très profilés à double mât et l'ouverture des portes très particulière (kit LSD). En effet, vous pouvez opter pour une ouverture traditionnelle ou en élytre, une caractéristique étonnante qui n'alourdie pas trop la voiture (le poids reste quasiment identique).

L'aileron, plat, est également très original puisqu'il intègre deux prises d'air latérales est une grille d'aération sur le dessus. Le pare-choc arrière lui, très particulier avec ses 4 sorties d’échappement verticales, a été réalisé avec un composite particulier pour faire face aux températures élevées. La teinte de carrosserie que vous voyez sur les photos est baptisée “orange boréal”, elle est réalisée sur mesure et est également utilisée sur les étriers de freins et les jantes de 19 pouces.

Limitée à 21 exemplaires seulement, chaque VRS est unique. En effet, 21 tons différents sont proposés aux clients à partir desquels une teinte spéciale sera crée à l’aide d’un coloriste maison. Il n'y aura donc jamais deux modèles de la même couleur. Disponible sur toute base de 911 Type 996 et 997.
La préparation VRS comprend le kit aérodynamiques, les jantes, un kit suspension « sport » PSS9 et la géométrie adaptée, l'échappement, un lustrage intégral, le pédalier alu, les tapis de sol, les fonds de compteurs, l'éclairage ton caisse, un porte-clefs en or massif et une parure de stylos dont le corps reprend le style d'une Durit tressée.

La DELAVILLA VRS peut être proposé en version coupé, Targa ou cabriolet. La motorisation pourra aller de 300 à 415 ch en version atmosphérique, et de 420 à 530 ch en version turbo. 34 options DELAVILLA sont disponibles en plus des équipements Porsche. Bien sûr, chaque client peut choisir ces accessoires et sa couleur selon ses désirs. Deux exemplaires ont déjà été livrés. En conséquence, si vous envisagez de rouler au volant d’un tel objet, je vous conseille de ne pas traîner, il ne reste que 19 autos disponibles ne l’oubliez pas…

Site DELAVILLA : www.delavillavrs.com



 

PHOTOS : Delavilla VRS 1 2007

Fiche Technique Delavilla VRS 1 2007

Moteur : 6 cylindres à plat en alu, 4 arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Distribution variable, Graissage par carter sec intégré, Refroidissement par eau
Cylindrée : 3 387 cm3
Alésage x course : 96 x 78 mm
Taux de compression : 11,3 :1
Transmission : boîte mécanique à six rapports.
Puissance : 300 ch à 6 800 tr/mn
Couple : 36 mkg à 4 600 tr
Roues : 19 pouces, pneumatiques Michelin Pilot Sport 235/35 à l'avant et 295/30 à l'arrière
Largeur : 1,955 m
Performances : 0 à 100 km/h : 5.2 s, 1 000 m DA : 24.2 s
V-max : 280 km/h
Prix : à partir de 110 000 €