Esthétiquement, on remarque un nouveau spoiler avant, un aileron arrière constitué de fibres de carbone affiné en soufflerie particulièrement léger et résistant et un diffuseur arrière en fibre de carbone retravaillé par rapport à son homologue de production. On trouvera également de belles jantes Brabus Monoblock VI de 20 pouces (255/30 ZR 20 à l'avant et 305/25 ZR 20 à l'arrière Pirelli ou Yokohama).
Sous le capot, le V8 5,5 litres comporte un nouvel arbre à cames. Un système de refroidissement de carburant et un échappement hautes performances arrive également sur la version revue et corrigée par Brabus. Ainsi, la puissance de sortie de ce V8 augmente de 24 ch pour atteindre 650 ch à 6 500 tr/min.
Brabus offre également un embrayage de type différentiel à glissement limité avec un taux de blocage de 40%. En outre, il optimise la traction et améliore les performances. Ce beau roadster abat ainsi le 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 337 km/h.
La société spécialisé dans le sûr mesure de grande qualité pourra modifier l'intérieur du véhicule selon les demandes des clients. On retrouvera néanmoins un volant sport aplati sur le bas intégrant les palettes de transmission automatique.