Mercedes E 300 Bluetec et E 350 CGI 2008

Outre Atlantique, les américains ont droit à la E 320 Bluetec, chez nous, ça sera la E 300 Bluetec. Cette version plus économe et plus approprié à notre marché utilise néanmoins les mêmes innovations que la version américaine, à savoir un catalyseur d'oxydation et un filtre à particules retraitant les gaz d'échappement. Un convertisseur catalytique de NOx s'occupe d'atténuer les émissions d'oxydes d'azote.

Le moteur a également été retravaillé puisque ses injecteurs piézo-électriques sont exclusifs, le turbocompresseur a été revu et le taux de compression a été réduit. Ce 6 cylindres de 2 987 cc développe une puissance de 211 ch (155 kW) et un couple de 540 Nm entre 1 600 et 2 400 tr/min. La consommation moyenne de la E 300 Bluetec est comprise entre 7,2 et 7,5 litres aux 100 kilomètres pendant que le taux d'émissions de CO2 rejeté au kilomètre est comprise en 189 et 199 grammes. Ces economies de carburant de l'empêche guère d'offrir de belles performances puisque le 0 à 100 km/h est abattu en 7,2 secondes et la vitesse maxi est atteinte à 244 km/h.

La E 350 CGI s'équipe d'un moteur à injection directe d'essence, ultramoderne : un 3,5 l V6 développant pas moins de 292 ch (215 kW) à 6 400 tr/min et un couple de 365 Nm disponible entre 3 000 et 5 100 tr/min. Grâce au nouveau système de combustion et d'une injection piézo-électrique, la belle augmente sa puissance et consomme 10 % de carburant en moins. Les performances sont alléchantes avec un 0 à 100 km/h effectué en 6,8 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h. La consommation de ce modèle est comprise entre 8,7 et 9,2 litres aux 100 kilomètres. Ce moteur est également disponible dans la version break.



 

PHOTOS : Mercedes E 350 CGI 2008

PHOTOS : Mercedes E 300 Bluetec 2008