Nouvelle Fiat Croma phase 2 2008

En pleine cohérence avec “l'air de famille” introduit par la Grande Punto et perpétué par la Bravo, la Croma phase 2 adopte à l'avant des projecteurs en forme de goutte, au style résolument italien, enrichis d'une finition brunie. La prise d'air inférieure et la calandre à mailles très larges, peintes en Crome Shadow, sont elles aussi d'un nouveau dessin.
A l'arrière, l'on remarque immédiatement le nouveau pare-chocs qui, semblable à un extracteur d'air, confère à la voiture une touche de sportivité. Ce même dynamisme se retrouve sur les flancs, grâce aux nouveaux groupes optiques, aux ailes, au becquet arrière et aux minijupes redessinées. Enfin, l'association très réussie des montants peints en noir brillant avec les nouveaux inserts chromés sur les cadres des vitres et les baguettes pare-chocs latérales, contribuent à l'élégance du nouveau modèle.
A l'intérieur, on trouvera de nouveaux habillages intérieurs en tissu ou cuir, l'originale finition “façon Wengé” de certains détails et l'adoption d'un nouveau volant et d'un tableau de bord encore plus riche.

Proposée en une seule variante de carrosserie, la Croma restylkée se situe au sommet de son segment en termes d'habitabilité: elle mesure 478 cm de longueur, 177 cm de largeur et 160 cm de hauteur, avec un empattement de 2,70 m. Le plancher plat et le rehaussement de points “H” avant et arrière optimisent l'accessibilité. Le coffre à bagages modulaire fait 500 litres de volume utile, pouvant atteindre 1.610 litres en rabattant la banquette arrière et en chargeant la voiture au ras du toit. Le coffre à bagages est doté d'un système “cargo box” qui en optimise la fonctionnalité: une tablette relevable, aux mêmes dimensions que celles du coffre à bagages, permet d'obtenir un plateau unique, muni de bords de retenue. Ce système facilite les opérations de chargement/déchargement des bagages, tout en faisant office de couvercle du compartiment situé en dessous (16 cm de hauteur), idéal pour ranger des objets fragiles ou de valeur, loin des regards indiscrets. Pour disposer de la capacité totale, le couvercle du “cargo box” peut être rabattu au fond du compartiment caché.



 


Fiat propose également de nombreux équipements exclusifs: du tout nouveau lecteur DVD au système Blue&Me™ (également disponible en version NAV), en passant par le circuit Hi-Fi “Interscope Sound System” et le CONNECT Nav Plus, on trouvera les habituels régulateur de vitesse, capteur de pluie, le système d'aide au stationnement, le capteur de pression des pneumatiques et la fonction extinction différée des projecteurs (“follow me home”). Signalons l'adoption de phares antibrouillard avec fonction adaptation “cornering”, qui s'allument automatiquement en fonction de l'angle de braquage, lorsque les feux de croisement sont allumés.


Sous le capot, la Croma propose le moteur 2.4 l Multijet de 200 ch (associé à une boîte de vitesses séquentielle automatique à 6 rapports), deux autres moteurs essence (1.8 16v de 140 ch et 2.2 16v de 147 ch) et trois turbo diesel Multijet (1.9 de 120 ou 150 ch et 2.4 de 200 ch). Tous les moteurs à essence sont accouplés à des boîtes à 5 rapports, avec la possibilité de choisir la boîte automatique séquentielle sur le 2.2 16v. Tous les moteurs Diesel adoptent des boîtes à six rapports, avec la boîte automatique séquentielle en alternative à la boîte mécanique sur le 1.9 Multijet de 150 ch et comme choix unique sur le puissant 2.4 Multijet 20v de 200 ch.



 


Le nouveau break Fiat adopte les dispositifs électroniques suivant : le correcteur électronique de freinage EBD (Electronic Brake Force Distribution), l’ESP (Electronic Stability Program), de série sur l'ensemble de la gamme, l’ASR (Anti Slip Regulation), qui limite le patinage des roues motrices en cas de faible adhérence; le MSR (Motor Schleppmoment Regelung), qui intervient en cas de brusque rétrogradation dans des conditions de faible adhérence, pour transmettre du couple au moteur et éviter un entraînement excessif des roues motrices; le HBA (Hydraulic Brake Assistance), dispositif électro-hydraulique qui intervient lors d'un freinage d'urgence; le Hill-holder, qui assiste le conducteur lors des démarrages en côte.


Cinq niveaux de finition (Classic, Active, Dynamic, Emotion et Must), 10 teintes de carrosserie, quatre aménagements intérieurs (tissu, “castiglio” et deux variantes de cuir) sont disponibles.

PHOTOS : Nouvelle Fiat Croma phase 2 2008