Volkswagen Golf V R32 DSG 2005

Allons voir directement sous le capot de cette fameuse Golf R32. On y trouve un V6 3.2 litres (d'où le nom R32) de 250 ch à 6 300 tr/min (au lieu des 241 ch à 6 250 tr/min en 2000) accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports ou une boite DSG (en option contre 1 770 €).

D'un point de vue technique, on note quelques évolutions moteur avec un rapport volumétrique passant 11,3:1 à 10,9:1 et une nouvelle ligne d'échappement. A l'usage.

Pour abaisser le centre de gravité et améliorer la tenue de route, Volkswagen a rabaissée la hauteur de caisse de 20 mm. Le système de freinage s'équipe de disques de frein de 345 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière. Les jantes de 18 pouces à 20 rayons chaussées de pneus 225/40 laissent transparaître les gros étriers bleu fixes à 4 pistons.

Bien entendu, avec de telles caractéristiques, cette compacte musclée offre des performances de premier ordre avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes (contre 6,5 pour la première génération) et une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Au niveau des reprises, la R32 pêche par son poids supérieur de 200 kg par rapport à la GTI. Le poids total atteint 1 569 kg.


 


Esthétiquement, la R32 se distingue de la Golf "normale" et de la GTI par une grande prise d'air sous la plaque d'immatriculation avant et deux autres grilles d'aération de chaque côté de la calandre ne permettant pas l'installation de feux anti-brouillards. A l’arrière, on trouvera deux pots d’échappement et un becquet de trois teintes exclusives, le noir et le gris métallisé et le Deep Blue bien plus (trop) tuning.


 


A l’intérieur, l’ambiance est agressive avec un volant sport, un compteur gradué jusqu’à 300 km/h (!), un pédalier en alu et des sièges baquets très enveloppants. Le passage à l’arrière est plutôt sportif, il faut rabattre le siège avec la main gauche tout en le tirant vers l’avant avec la main droite pour s'asseoir confortablement ! La R32 soigne ses occupants avec 6 airbags, l'ABS, l'ESP (malheureusement non déconnectable), les phares bi-xénon, la climatisation automatique et le système audio avec changeur 6 CD et 10 HP.


 

Fiche Technique

Volkswagen Golf V R32 DSG
Informations générales
Puissance fiscale:	17 chevaux fiscaux (CV)
Le moteur
Type de moteur:	V6 à 15°
Disposition:	Transversal avant
Nombre de soupapes:	24 soupape(s)
Énergie:	Essence
Cylindrée:	3189 cm³
Alésage course:	84 x 95,9 mm
Compression:	10.9:1
Distribution:	Double arbre à cames en tête
Alimentation:	Injection électronique multipoint
Puissance:	250 ch à 6 300 tr/min
Couple:	320 Nm (32.6 mkg) à 2 500 tr/min
Régime maximal:	6 600 tr/min
La transmission
Type de transmission:	Intégrale
Boîte de vitesses:	Manuelle 6 rapports ou DSG
Le châssis et les roues
Direction:
Diamètre de braquage:	10.9 mètres
Suspensions avant:	Pseudo Mc Pherson
Suspensions arrière:	Bras tirés
Freins avant:	Disques ventilés 345mm
Freins arrière:	Disques ventilés 310mm
Pneus avant:	225/40 ZR 18
Pneus arrière:	225/40 ZR 18
Les dimensions
Longueur:	4204 mm
Largeur:	2000 mm
Hauteur:	1470 mm
Empattement:	2578 mm
Voies avant:	1533 mm
Voies arrière:	1515 mm
Poids:	1594 kg
Reservoir:	55 litres
Les performances
Vitesse maximale:	250 km/h (limitée électroniquement)
0-100 km/h:	6.2 secondes
0-160 km/h:	15.3 secondes
0-200 km/h:	27.1 secondes
400 mètres départ-arrété:	14.7 secondes
1000 mètres départ-arrêté:	27.0 secondes
Rapport Poids/Puissance:	6.376 kg/ch
Rapport Puissance/Litre:	78.394 ch/litre
Consommation extra-urbaine:	7.7 litres au 100
Consommation urbaine:	13.1 litres au 100
Consommation mixte:	9.7 litres au 100

PHOTOS : Volkswagen Golf V R32 DSG 2005