Nouvelle Nissan GT-R 2008

Elle s'est longtemps cachée sous des bâches noires ou sous forme de concepts. La voici désormais avec sa robe définitive. Esthétiquement, elle est vraiment unique avec ses grosses épaules et son Cx de seulement 0,27 et se distingue par les feux verticaux du concept, son spoiler arrière et ses feux arrière ronds à LED.

La belle a de grandes ambitions puisqu'elle veut s'attaquer directement au Porsche 911, Ferrari F430, Audi R8 ou encore Aston Martin V8 Vantage.

Sous le capot, on trouve un gros V6 3,8 litres bi-turbo (codé VR38DETT) développant une puissance de 480 chevaux (353 kW) à 6 400 tr/min et un couple de 588 Nm disponible entre 3 200 et 5200 tr/min. Ce moteur sera accouplé à une boîte robotisée à six rapports et double embrayage avec commandes au volant. La transmissions est intégrale est ajuste la distribution du couple entre les deux trains en fonction des conditions de roulage. Grâce a ces belles prouesses techniques, le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3,5 secondes et la vitesse maximale dépasse les 300 km/h ! Pour un poids de 1 740 kg (sans airbags rideaux et latéraux) à vide, ce sont des performances plus qu'honorables.

Un système d’admission air secondaire economise le moteur qui ne fournit que 40 kg/m de couple à bas régimes. Celui-ci optimise le mélange entre l'air et le carburant en ville. Ainsi la consommation moyenne ne dépasse pas les 12,2 litres selon Nissan. A noter que la GT-R respecte les normes japonaises U-LEV.


 


Au niveau des suspensions, l'engin fait appel à des amortisseurs adaptatifs Bilstein DampTronic. Le système de frein s'équipe de disques ventilés et percés, d'étriers Brembo à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière, ainsi que le système Vehicle Dynamic Control (VDC-R) à 3 modes de fonctionnement : Normal, Confort et Race. Pour ne rien gâcher, la Nissan GT-R sera livrée avec des pneus Bridgestone ou Dunlop run-flat exclusifs.

Le châssis utilise la plateforme Premium Midship et la boîte de vitesse, l'embrayage et la transmission sont placés à l'arrière. Nissan a également intégré des aides électroniques comme le système de contrôle de trajectoire VDC-R.


 

La carrosserie est composée de fibre de carbone, d'aluminium et aussi d'acier. La belle a été développée sur le circuit du Nürburgring, son meilleur tour a été réalisé en seulement 7 minutes et 38 secondes.

A l'intérieur, l'ensemble est harmonieux et n'est pas totalement dépouillé. Un système de navigation CarWings avec disque dur de 30 Go, un écran LCD multimédia et un système hi-fi Bose seront de série sur ce modèle. On remarque avant-tout l' affichage de force G montrant les forces longitudinales (accélération et freinage) et transversales (en virage) s'exerçant sur le pilote.


 

PHOTOS : Nouvelle Nissan GT-R 2008