Kia Eco Ceed Concept 2007

Le résultat obtenu est une consommation de carburant d’à peine 3,9 litres aux 100 kilomètres et des rejets de CO₂ de seulement 104 grammes par kilomètre, sans aucune perte de dynamisme. Il n’y a pas eu de modification de la puissance du moteur, qui est restée à 115 ch, ni du train roulant à roues indépendantes ou du freinage hautement efficace, en sorte que l’Eco-cee’d garantit autant de plaisir de conduite que la version Pro-cee’d de série.

C_x réduit à 0,29 grâce à un aérodynamisme optimisé

Les caractéristiques impressionnantes de l’Eco-cee’d en matière de performances, de consommation et d’émissions de gaz polluants reposent en premier lieu sur son aérodynamisme optimisé. Bien que les versions de base de la série, cee’d et Pro-cee’d, se distinguent déjà par un coefficient de pénétration dans l’air des plus bas (C_x de 0,33), des études par ordinateur et des essais en soufflerie ont permis d’abaisser encore celui de l’Eco-cee’d, de 11% à 0,29!

Ce chiffre très favorable a été obtenu par un abaissement de 15 millimètres du train roulant et par un carénage du dessous de caisse (à l’avant, au milieu et à l’arrière). Le flux de l’air autour des roues a été optimisé par une doublure intérieure plastique des ailes pourvue de déflecteurs. Une calandre redessinée améliore en outre l’écoulement de l’air au niveau de la proue.

De plus, l’Eco-cee’d est équipée de pneus Michelin Energy 205/50 R17 offrant une particulièrement faible résistance au roulement. Des jantes alliage ne ralentissent que très peu l’écoulement de l’air sur les flancs du véhicule.

1,6 litre diesel déjà conforme à la norme Euro 5

L’Eco-cee’d est propulsée par un nouveau diesel type «U».de deuxième génération. Ce moteur de 1,6 litre répond d’ores et déjà aux exigences de la norme antipollution Euro 5 qui n’entrera en vigueur qu’en janvier 2011.

Afin de renforcer l’efficacité énergétique et de réduire les rejets polluants de ce propulseur, les motoristes de chez Kia en ont optimisé l’injection et la suralimentation. Par ailleurs, ils ont modifié le taux de gaz d’échappement résiduels et réduit les frottements internes. Toutes ces mesures augmentent le rendement, tout en abaissant la consommation ainsi que les rejets de polluants, en combinaison avec un filtre à particules placé près du moteur.

Par rapport à la cee’d de série, l’Eco-cee’d consomme 17% de moins (3,9 au lieu de 4,7 l/100 km). Ses émissions de CO₂ sont réduites d’autant (de 126 à 104 g/km).

L’Eco-cee’d est équipée du système d’arrêt-redémarrage «Idle Stop&Go» de Kia. Ce tout nouveau dispositif est combiné avec une gestion «Smart Battery Power Management», mise au point en coopération avec Bosch, qui recharge automatiquement la batterie aux décélérations et coupe le moteur à l’arrêt. Aussitôt que le conducteur engage la première vitesse, le moteur redémarre de lui-même. Surtout dans la circulation urbaine, ce système réduit notablement la consommation et les émissions polluantes.

Un démarreur «intelligent» est relié à l’unité de commande électronique qui contrôle en permanence l’état de fonctionnement du véhicule. Quand la voiture s’arrête, par exemple à un feu rouge, ce boîtier de commande exploite les informations en provenance des divers autres dispositifs de contrôle, pour décider s’il est sensé de couper le moteur. Ainsi, s’il devait arriver, pour une raison ou une autre, que la batterie ne soit plus assez chargée pour lancer le moteur, la fonction arrêt-redémarrage serait automatiquement désactivée.

Nouvelle boîte à six vitesses pour plus d’agilité et de sobriété

En remplacement de la boîte à cinq vitesses de série, l’Eco-cee’d en a reçu une nouvelle à six rapports, parfaitement adaptée aux exigences de la conception Eco-cee’d. La plus grande démultiplication des quatrième, cinquième et sixième rapports permet de réduire le régime du moteur à vive allure, ce qui en abaisse en même temps la consommation ainsi que le bruit et les vibrations. Les trois premiers rapports sont restés identiques à ceux de la boîte de série, assurant à l’Eco-cee’d la même force d’accélération au démarrage.

Pour que l’ensemble moteur-boîte de l’Eco-cee’d ait un maximum d’efficacité en toutes circonstances, le tableau de bord comporte un indicateur de changement de vitesses couplé avec l’unité de commande électronique. Il indique en permanence au conducteur le meilleur rapport de boîte à utiliser en fonction de la vitesse de déplacement du moment et l’avertit quand il faut passer la vitesse supérieure ou rétrograder.

Dans un but d’allégement, l’Eco-cee’d est dotée d’un kit de réparation en remplacement de la roue de secours galette de la version Pro-cee’d de série.

Sportivité respectueuse de l’environnement

Voiture résolument écophile, l’étude conceptuelle Eco-cee’d illustre l’un des aspects cruciaux des perspectives d’avenir de Kia: réaliser des moteurs ultra-modernes pour en équiper des véhicules sobres, respectueux de l’environnement, sans perdre de vue pour autant les attentes des clients amateurs de voitures sportives performantes, au style à l’avenant.

PHOTOS : Kia Eco Ceed Concept 2007