Nouvelle Peugeot 308 2007

Constructeur engagé en faveur de l’environnement, Peugeot a fait de la réduction des émissions de gaz à effet de serre sa priorité. A l’instar des derniers modèles de la Marque, la 308 a intégré, dès sa conception, la prise en compte globale de la protection de l’environnement. Cette approche s’est traduite par le recours à des technologies dédiées à l’amélioration de son efficacité environnementale.

Dans ce but, des efforts particuliers ont porté sur l’aérodynamisme afi n d’en optimiser les performances. La 308 affiche ainsi une résistance à l’air limitée (SCx de 0,67 et Cx de 0,29), gage d’une consommation en carburant et d’émissions de CO2 réduites. La 308 pourra recevoir six motorisations parmi lesquelles trois essence, à la consommation contenue, développées en partenariat avec BMW Group, et trois diesel HDi, dont une affichera un niveau d’émissions de 120 g de CO2 par kilomètre en cycle mixte.

Au-delà des motorisations, les concepteurs de la 308 (projet T7) ont utilisé différents leviers en faveur d’une action efficace pour l’environnement.
Ainsi, la 308 disposera-t-elle d’une boîte de vitesses manuelle pilotée, d’une direction assistée électro-hydraulique ou encore d’inédits pneumatiques Michelin Energy Saver, concourant à la réduction sensible de la consommation et donc des rejets polluants. Enfin, l’application de la directive européenne sur le traitement des véhicules hors d’usage s’est traduite dans le choix de matériaux autorisant le recyclage ou la valorisation de 99 % de la 308.

L’offre 308 essence bénéfi cie des tout derniers moteurs développés en coopération entre le groupe PSA Peugeot Citroën et BMW Group :

• 1.4 l VTi 70 kW (≈ 95 ch), 136 Nm, boîte de vitesses mécanique à 5 rapports
• 1.6 l VTi 88 kW 16v (≈ 120 ch), 160 Nm, boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (*)
• 1.6 l VTi 88 kW 16v (≈ 120 ch), 160 Nm, boîte de vitesses automatique à 4 rapports
• 1.6 l THP 110 kW (≈ 150 ch), 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (*)
• 1.6 l THP 103 kW (≈ 140 ch), 240 Nm, boîte de vitesses automatique à 4 rapports

L’offre 308 HDi est composée de moteurs disposant tous de la technologie à injection directe HDi :

• 1.6 l HDi 66 kW (≈ 90 ch), 215 Nm, boîte de vitesses mécanique à 5 rapports
• 1.6 l HDi 80 kW (≈ 110 ch), 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 5 rapports (*)
• 1.6 l HDi 80 kW (≈ 110 ch), 240 Nm, boîte de vitesses mécanique pilotée à 6 rapports
• 2.0 l HDi 100 kW (≈ 136 ch), 320 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports (*)
• 2.0 l HDi 100 kW (≈ 136 ch), 320 Nm, boîte de vitesses automatique à 6 rapports


Avec 12 teintes de carrosserie, 5 niveaux de finition, différents choix d’ambiances intérieures, d’habillages textiles ou de cuir voire d’habillage en cuir intégral de la planche de bord, la 308 sait se faire « exclusive » pour séduire.

Le projet T7 a mobilisé toute l’attention et l’énergie créative des ingénieurs et stylistes, qui se sont attachés à défi nir une voiture dont la qualité se situe au meilleur niveau. Dessinée par le centre de style Peugeot, la 308 suggère par ses lignes élégantes et racées, dynamisme et efficacité, tandis que le traitement de son habitacle, par
ses formes et les matières utilisées, offre une présentation et une fi nition valorisantes pour ses occupants. Mais, le style, premier vecteur de l’émotion et élément déclencheur de l’acte d’achat, dépasse ici sa fonction esthétique pour souligner la qualité perçue de l’ensemble.

La qualité a également occupé une place centrale dans le dispositif industriel mis en oeuvre pour la fabrication de la 308, donnant lieu à une stratégie de lancement en deux phases. Ainsi, la montée en cadence concernera-t-elle, dans un premier temps, le coeur de gamme constitué de la version cinq portes et de quatre motorisations, avant d’être étendue, dans un second temps, à la version trois portes ainsi qu’à d’autres motorisations.

La 308 ne s’est pas contentée de reprendre les qualités d’habitabilité, de luminosité, de plaisir de conduite qui auront contribué au succès de la 307, mais bien de les développer afin de les porter au meilleur niveau. Ainsi, en est-il de l’habitabilité, qui profite pleinement de la longueur de 4,276 m, établissant des prestations de référence dans le segment. La luminosité est encore améliorée grâce à l’apparition d’un toit panoramique en verre ; avec 4,86 m2 de surface vitrée dans cette confi guration, la berline cinq portes offre la lumière zénithale à l’ensemble de ses passagers. La 308 est dotée d’équipements technologiques destinés à offrir une sécurité de tout premier ordre. Parmi ces technologies, citons l’Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL), au service de la sécurité primaire, les airbags, qui peuvent être au nombre de neuf, pour la sécurité secondaire, et enfin, le service Peugeot Urgence (appel d’urgence) lié à la télématique RT4, en faveur de la sécurité tertiaire.

La 308 sera commercialisée dans un intervalle de temps particulièrement réduit, au lendemain du salon de Francfort où elle sera présentée en première mondiale. Entre le 20 septembre, date du lancement commercial pour la France, et le 27 septembre, la 308 sera disponible dans les principaux pays européens.

PHOTOS : Nouvelle Peugeot 308 2007