Nouvelles BMW Série 6 Coupé et Cabriolet Phase 2 2008

Publié le 27/06/2007 par Rémy Devaureix - Lu 13159 fois

BMW dévoile les informations et photos de ses nouvelles Série 6 Coupé et Cabriolet convoitées dans le monde entier et construites à plus de 75 500 exemplaires.
Esthétiquement la marque à voulue accentuer subtilement le design extérieur pour corroborer les qualités sportives du coupé et du cabriolet ; maintien du style sculptural souvent primé avec ses lignes circonférentielles, ses surfaces aux transitions fluides et sa silhouette dynamique et élancée ; parachèvement de la ligne harmonieuse grâce à des détails finement retouchés sur les parties avant et arrière.

On remarque des touches de fraîcheur à l’intérieur grâce au remodelage ciblé de certains éléments de commande et à de nouvelles associations de matériaux et de couleurs ; bouton multicommandes iDrive, boutons rotatifs pour la commande de la climatisation et du système audio, ouvrants de portes et bouton d’ouverture de la boîte à gants affichant une nouvelle qualité de matériau haut de gamme ; bandeaux décoratifs et garnitures arborant de nouvelles teintes ; sellerie cuir de la BMW Série 6 Cabriolet en technologie SunReflective réduisant l’échauffement par le soleil.

Sous le capot, on trouvera un huit cylindres de 4,8 litres d’une puissance de 270 kW (367 ch) et d’une efficacité accrue en guise de motorisation de pointe des nouvelles BMW 650i Coupé et BMW 650i Cabriolet, un six cylindres en ligne de 3,0 litres de conception nouvelle à injection directe essence (High Precision Injection) en mélange pauvre pour les nouvelles BMW 630i Coupé et BMW 630i Cabriolet. BMW a mis en sa stratégie BMW EfficientDynamics sur toutes les variantes de moteur, Brake Energy Regeneration, commande de périphériques en fonction du besoin, système de direction avec pompe d’assistance Varioserv, différentiel arrière à gestion thermique optimisée pour réduire les pertes par frottement, témoin de passage des rapports, réduction de la consommation de jusqu’à 5 pour cent (huit cylindres), voire de jusqu’à 15 pour cent (six cylindres) par rapport aux modèles précédents, rapport unique entre puissance et sobriété dans cette catégorie de moteurs.

Premier et seul diesel du segment, les BMW 635d Coupé et BMW 635d Cabriolet sont animées par le six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres, le plus puissant et le plus sportif au monde (selon la marque bavaroise) se distinguant par le Twin Turbo variable, un carter tout aluminium et une injection à rampe commune de la troisième génération (puissance maxi. : 210 kW (286 ch), couple maxi. : 580 Newtons-mètres).

Ces moteurs seront accouplés à une boîte automatique sport à six rapports de conception nouvelle (de série sur la BMW 635d), dynamisme de commande inégalé, réactions et passages des rapports ultrarapides, transmission directe, palettes de commande au volant, touche sport pour activer des passages de rapports encore plus rapides, adapter la progressivité de l’accélérateur et la loi de la fonction Servotronic sur la direction standard.

Le sélecteur de vitesse électronique de la nouvelle boîte automatique sport présente des qualités fonctionnelles, ergonomiques et optiques uniques en leur genre. Le système de commande iDrive, lui, s'enrichi de huit touches d’appel favorites à programmation libre.

La BMW Série 6 s'oriente comme une vitrine technologique pour la première fois un éclairage directionnel adaptatif et faisceau à portée et répartition variables (seule automobile de son segment à pouvoir recevoir les systèmes suivants : régulateur de vitesse avec fonction de freinage, régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go pour régler la distance dans une circulation fluide et à la vitesse du pas, alerte de dérive avec signal vibratoire dans le volant, affichage tête haute, BMW Night Vision et assistant pleins phares, système de navigation à graphisme optimisé et saisie vocale du type mots entiers, système audio haut de gamme BMW Individual).

Côté sécurité, on notera par exemple les appuie-tête actifs pour réduire le risque de blessures en cas de chocs arrière complétant le dispositif de sécurité passive destiné à protéger les occupants

• Variantes de moteur disponibles sur la BMW Série 6 Coupé :

BMW 650i : huit cylindres à essence à distribution VALVETRONIC et double VANOS, cylindrée : 4 799 cm3, puissance : 270 kW (367 ch) à 6 300 tr/mn, couple maxi. : 490 Newtons-mètres à 3 400 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 5,1 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen :
11,7 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 10,5 litres).

BMW 630i : six cylindres en ligne à essence à injection directe de la deuxième génération (High Precision Injection), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW (272 ch) à 6 700 tr/mn, couple maxi. : 320 Newtons-mètres entre 2 750 et 3 000 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,2 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 7,9 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 7,7 litres).

BMW 635d : six cylindres en ligne diesel à injection à rampe commune et Twin Turbo variable (VTT), cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 210 kW (286 ch) à 4 400 tr/mn, couple maxi. : 580 Newtons-mètres entre 1 750 et 2 250 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,3 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 6,9 litres/100 kilomètres.

• Variantes de moteur disponibles sur la BMW Série 6 Cabriolet :

BMW 650i : huit cylindres à essence à distribution VALVETRONIC et double VANOS, cylindrée : 4 799 cm3, puissance : 270 kW (367 ch) à 6 300 tr/mn, couple maxi. : 490 Newtons-mètres à 3 400 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 5,5 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 12,6 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 10,9 litres).

BMW 630i : six cylindres en ligne à essence à injection directe de la deuxième génération (High Precision Injection), cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 200 kW (272 ch) à 6 700 tr/mn, couple maxi. : 320 Newtons-mètres entre 2 750 et 3 000 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,7 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 8,3 litres/100 kilomètres (boîte automatique sport : 8,1 litres).

BMW 635d : six cylindres en ligne diesel à injection à rampe commune et Twin Turbo variable (VTT), cylindrée : 2 993 cm3, puissance : 210 kW (286 ch) à 4 400 tr/mn, couple maxi. : 580 Newtons-mètres entre 1 750 et 2 250 tr/mn, accélération (0 à 100 km/h) : 6,6 secondes, vitesse maxi. : 250 km/h, consommation moyenne selon le cycle européen : 7,2 litres/100 kilomètres.