Nouvelles Mini One et Cooper D 2007

Pour son lancement le 14 avril 2007, la nouvelle Mini One, version de base de la traction compacte, sera proposée avec un moteur essence quatre cylindres de 1,4 litre développant 95 ch/70 kW.


De son côté, la nouvelle Mini Cooper D sera dotée d’un moteur turbodiesel quatre cylindres de 1,6 litre qui affiche 110 ch/80 kW et allie un tempérament sportif à des reprises phénoménales et une efficacité exemplaire.

Tout comme les modèles Mini Cooper S (175 ch/128 kW) et Mini Cooper (120 ch/88 KW), les versions présentées aujourd’hui sont propulsées par des moteurs de conception radicalement nouvelles qui assurent un surcroît de plaisir et convainquent par une consommation et des émissions nettement revues à la baisse.

En cycle mixte européen, la nouvelle Mini One affiche ainsi une consommation moyenne de 5,7 litres aux 100 kilomètres. La nouvelle Mini Cooper D se contente pour sa part de 4,4 litres de gazole aux 100 kilomètres.

Côté design, sur la Mini One, la calandre hexagonale caractéristique est rehaussée de lamelles noires qui lui confèrent une allure très typée. Les coques des rétroviseurs extérieurs et la poignée du hayon sont également peintes en noir. Le toit peint dans la teinte de la carrosserie contribue aussi à l’élégance de la nouvelle Mini One. La nouvelle Mini Cooper D est, pour sa part, dotée de série d’un toit contrasté noir ou blanc. En option, sans supplément de prix, elle peut également être livrée avec un toit dans la teinte de carrosserie, comme la Mini Cooper S et la Mini Cooper.

Par ailleurs, la nouvelle Mini Cooper D se distingue par le bossage particulièrement impressionnant de son capot dû à la présence d’un moteur prenant plus de place vers le haut. L’entrée d’air de la version Diesel est également plus généreusement dimensionnée que sur les autres modèles de la gamme, ce qui souligne le caractère dynamique de la motorisation Diesel dont est équipée la nouvelle Mini Cooper D. Autre signe distinctif : l’entrée d’air est dotée de contours arrondis et d’une grille de calandre au maillage particulièrement fin. S’ajoute à cela une barre transversale caractéristique dans la teinte de la carrosserie pour l’entrée d’air inférieure.
Mini One : un moteur high-tech nerveux et efficace.

Le quatre cylindres de 1,4 litre qui équipe la nouvelle Mini One est dérivé du moteur atmosphérique de 1,6 litre de la nouvelle Mini Cooper. Le déploiement de puissance et l’efficacité de ce moteur sont principalement conditionnés par la commande entièrement variable de la levée des soupapes qui a été développée sur la base de la technologie VALVETRONIC. Contribuant aussi à augmenter l’efficacité du moteur, la pompe à huile à débit régulé ainsi que la pompe à eau débrayable, cette dernière n’étant entraînée qu’à partir du moment où le moteur de la nouvelle Mini One a atteint sa température de service optimale.

Le moteur quatre cylindres de la nouvelle Mini One atteint une puissance augmentée de 4 kW par rapport au moteur précédent, soit 95 ch/70 kW.
Son couple maximal est de 140 Nm. Ce moteur des plus modernes permet à la nouvelle Mini One d’afficher des performances sportives ainsi qu’une consommation et des taux d’émissions polluantes exemplaires. Elle n’a ainsi besoin que de 10,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Sa vitesse de pointe est de 185 km/h.

En cycle mixte européen, sa consommation moyenne est de 5,7 litres aux 100 kilomètres, ce qui représente une réduction de près de 15% par rapport au modèle précédent. La nouvelle Mini One satisfait aux exigences de la norme antipollution UE4.

Le moteur turbodiesel de la Mini Cooper D développe une puissance de 110 ch/80 kW à partir d’une cylindrée de 1,6 litre et, grâce à son couple maximal de 260 Nm, offre des reprises absolument exceptionnelles dans cette catégorie. Ce moteur Diesel de construction allégée en aluMinium ne pèse que 123,5 kilogrammes.
Parmi ses atouts technologiques, on compte une injection directe novatrice basée sur le principe de la rampe d’injection commune, ainsi qu’un turbocompresseur à géométrie variable qui assure un déploiement de puissance optimal dans toutes les plages de régime. Par ailleurs, la nouvelle Mini Cooper D est dotée d’une nouvelle fonction «overboost» qui permet des reprises particulièrement puissantes et vigoureuses. Cette fonction produit exactement le même effet que sur la très sportive et puissante Mini Cooper S : grâce à l’«overboost», les deux modèles disposent passagèrement d’un couple maximal relevé de 240 à 260 Nm.
La nouvelle Mini Cooper D passe ainsi de 0 à 100 km/h en seulement 9,9 secondes. Sa vitesse de pointe est de 195 km/h. En cycle mixte, cette Mini Cooper D consomme seulement 4,4 litres aux 100 kilomètres et satisfait aux exigences de la norme antipollution UE4.

Pour la Mini One, une boîte automatique six rapports est proposée en option. Elle comprend une fonction Steptronic qui permet d’intervenir manuellement dans la sélection des rapports. Les changements de rapport peuvent alors s’opérer de manière séquentielle, via le levier sélecteur ou les palettes au volant.

L’ABS, le Contrôle de Freinage en Courbe CBC (Cornering Brake Control), ainsi que le système de répartition de la force de freinage EBD (Electronic Brakeforce Distribution) sont de série. Le conducteur peut activer manuellement un système d’antipatinage (ASC+T), disponible de série sur la nouvelle Mini Cooper D et en option sur la nouvelle Mini One. Par ailleurs, le Contrôle Dynamique de la Stabilité (DSC) est proposé en option sur tous les nouveaux modèles Mini.

PHOTOS : Mini One 2007

PHOTOS : Mini Cooper D 2007