Nouveau Porsche Cayenne Phase 2 Restylé 2007

Présenté au prochain salon de Detroit en janvier prochain, il se distinguera surtout par une refonte de ses motorisations et quelques retouches esthétiques. 4 ans après sa première apparition, le Porsche Cayenne a su plaire au public au point de devenir leader dans son segment. Cependant, la concurrence se renouvelle et il est temps pour Porsche de redorer un modèle qui l'enrichie toujours plus.

Esthétiquement, la face avant se veut un peu moins méchante et gagne en finesse grâce à de nouveaux feux avant plus effilés et des feux arrières remodelés. La surface vitrée est légérement plus importante.

Sous le capot, le V6 3,2 l passe à 3,6 l de cylindrée pour afficher une puissance de 290 ch et un couple de 385 Nm contre respectivement 250 ch et 310 Nm sur le premier modèle. Le V8 du Cayenne S passe de 4,5 l à 4,8 l et de 340 à 385 ch. Celui-ci s'équipe du système VarioCam Plus qui permet de mieux gérer l'admission et la levée des soupapes et ainsi réduire la consommation et les emissions.

Le V8 du Porsche Cayenne Turbo affiche désormais 500 ch (+ 50 chevaux) pour un couple de 700 Nm (620 Nm auparavant). Pas très raisonnable tout ceci, surtout pour un pseudo-4x4... Les performances sont à l'image des derniers chiffres cités : 0 à 100 km/h abattu en 5,1 s et vitesse de pointe à 275 km/h. Esthétiquement, elle sera la seule à avoir un capot nervuré. De série, cette version sera dotée d'un contrôle dynamique du châssis (PDCC) et d'un éclairage adaptatif au bi-Xénon. Le contrôle de stabilité électronique du véhicule (PSM), la suspension active (PASM) et la gestion de la traction PTM seront également disponibles.

Commercialisé au printemps prochain, le Porsche Cayenne sera proposer à partir de 54 000 € (Cayenne). La version S sera disponible contre un chèque de 67 000 € et la version Turbo s'affichera à 110 000 € (eh oui le double du Cayenne de "base" !).

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