
La Passat R36 sera en vente mi-2007. Sous le capot de cette version ultime, on trouve un 3,6 l V6 de 300 ch de puissance. C'est un moteur "FSI", la dénomination Volkswagen pour les moteurs à injection directe d'essence.
C'est le même moteur utilisé dans la Volkswagen Touareg et l'Audi Q7, mais avec 20 ch de plus que dans le tout terrain. Une caractéristique de ce moteur est que l'angle que forment les bancs des cylindres est étroit (10.6 º).
Volkswagen vend aussi une Passat sur quelques marchés américains avec un moteur 3.6 FSI légèrement différent de cette Passat R36.
La R36 est une traction intégrale (4Motion); cependant, ce n'est pas un système de traction totale permanent comme celui des Audi à moteur longitudinal (le Passat R36 porte le moteur transversalement). La boîte de vitesse est automatique et à double de l'embrayage "DSG".
Elle sera disponible avec carrosserie quatre portes et en break Variant. Les deux versions atteignent une vitesse maximale, limitée électroniquement, de 250 km/h ; celui de quatre portes accélère jusqu'à 100 km/h en 5.6 s et alors que le break, lui, met 5.8 s.
Ces prestations sont pratiquement identiques à celles d'un BMW 335ï Berline ou Touring de 306 ch.
Le Passat R36 se distingue du reste des modèles de la gamme par certains éléments de la carrosserie, comme les pares-chocs, les entrées d'air, la grille et les bas de caisse latéraux. En outre, la Variant a un aileron plus volumineux à l'arrière que sur d'autres versions. Les deux carrosseries ont deux sorties d'échappement chromées de chaque côté du pare choc arrière.
Les pneus font 18 pouces de diamètre, et mesurent 235/40. Les étriers de frein sont de couleur bleue.
Les sièges sont spécifiques, ils sont construit avec une combinaison de peau et d'Alcantara et peuvent s'ajuster électriquement avec 12 ajustements. Le volant et les pédales sont également différents pour cette version.
De bien belles voitures en perspective, mais à quels prix ?