Nouvelle Audi TT Roadster 2007

Publié le 19/10/2006 par Rémy Devaureix - Lu 5913 fois

C'est au printemps 2007 que le roaster Audi TT d'audi sera commercialisé. En effet, Audi vient de révéler les informations et photos officielles de son engin décapotable. La gamme de moteurs sera la même que pour la version coupé : un quatre cylindre des 200 ch et six cylindres de 250 ch. Le prix de la version la moins coûteuse sera aux alentours des 34 000 € (43 800 € pour l'autre).

L'Audi TT a une capote en toile. Cette capote sera à ouverture manuelle dans la version de quatre cylindres et électrique dans celle à six cylindres; La capote électrique est disponible en option sur la version de quatre cylindres contre 1 100 €. La capota est pliée en "Z" et est repliée derrière les deux seuls sièges de la voiture.

Dans sa version électrique, le processus d'ouverture dure seulement 12 s et elle peut être actionné en roulant, pourvu que la vitesse soit inférieure à 50 km/h.

Un filet anti-remous situé entre les sièges sera egalement disponible en option. Ce filet se distingue des autres car il se retire à l'aide d'un moteur électrique.

Capote ouverte, le Cx est de 0.32. Il n'y a pas une grande différence par rapport la coupé, qui est a 0.30.

La différence de poids entre la version coupé et le roadster n'est pas enorme : seulement 35 kg. Cette augmentation de poids s'explique principalement par l'adoption de renforcements sur le cadre du pare-brise et des arceaux de sécurité. Dixit Audi, la rigidité a été doublé par rapport au modèle précèdent. Comme le Coupé, le châssis est constitué à 58% d’aluminium et 42% d’acier, ainsi le Roadster affiche que 1 295 kg à vide en version 2.0l TFSI !

Le coffre offre 250 l de volume, il perd 40 litres avec la capote refermée. Ainsi le volume du coffre augmente également par rapport à l'ancienne Audi TT Roadster.

Il n'a pas airbags rideau spécifiques pour protéger la partie supérieure du corps, mais des airbags latéraux dans les siège pour protéger la tête et le thorax.

La plupart des éléments mécaniques sont communs avec la version coupé (les moteurs et la transmission). Le moteur quatre cylindres 2.0l TFSI à injection directe, turboalimenté fait 200 ch pour 280 Nm de couple entre 1 800 et 5 000 tr/mn en traction avant. Les six cylindres en V à injection indirecte, atmosphérique fait lui 250 ch en traction totale.

Dans les deux cas la boîte de vitesses à six vitesses est manuelle et une version automatique à double embrayage S-Tronic (ou DSG) est disponible en option.

Avec le moteur de quatre cylindres et la boîte automatique, l'Audi TT Roadster peut accélérer jusqu'à 100 km/h en 6.5 s et atteint 237 km/h : il est légèrement plus lent que la version coupé. La consommation homologuée est pratiquement égale (7.8 l/100 km pour la décapotable contre 7.7 pour la coupé).

Le V6 3.2l de 250 ch pour 320 Nm de couple entre 2 500 et 3 000 tr/mn accélére de 0 à 100 km/h en seulement 5.9 secondes avec la boîte S-Tronic et atteint 250 km/h en vitesse de pointe, le tout pour une consommation moyenne de 9.5 l aux 100 km.