Nouvelle Citroën C6 Hdi 173 ch FAP

Cette nouvelle proposition vient s’ajouter aux deux moteurs V6 HDi et essence. Elle permet à Citroën de s’adresser à une nouvelle clientèle.

Le moteur HDi 173 FAP couronne la gamme Citroën des moteurs quatre cylindres HDi. Grâce à un ensemble d’innovations (double turbo séquentiel parallèle et nouveaux systèmes de combustion et d’injection), il se distingue par l’agrément de conduite qu’il procure, notamment à bas régime, ses performances environnementales de haut niveau (Euro IV + FAP) et sa consommation réduite.

Réalisé dans le cadre de la coopération PSA Peugeot Citroën-Ford Motor Company, ce moteur est produit sur le site industriel de Trémery, en France.

Une nouvelle motorisation aux multiples atouts

•    Souplesse d’utilisation et discrétion sonore

Le moteur HDi 173 FAP procure à C6 un excellent agrément de conduite grâce à la présence d’un double turbo séquentiel parallèle, une première mondiale sur un moteur diesel 4 cylindres.

Le double turbo séquentiel parallèle assure à la fois une disponibilité en couple à bas régime et l’absence de temps de réponse à la mise en action du turbo. Le couple maximum de 370 Nm est atteint dès 1 500 tr/min et reste constant jusqu’à 2 700 tr/min, une plage de régimes qui correspond à l’utilisation la plus fréquente.

Le système du double turbo séquentiel parallèle repose sur l’utilisation de deux turbocompresseurs à géométrie fixe, de taille identique.
A bas régime, c’est-à-dire en dessous de 2 700 tr/min, un seul des turbocompresseurs fonctionne. D’une inertie réduite, il assure une parfaite réactivité du moteur.
Au-dessus de 2 700 tr/min, il est épaulé par le second turbo afin de fournir le débit d’air nécessaire sur toute la plage des hauts régimes.
Une phase transitoire, pendant laquelle le second turbo entre en rotation mais n’est pas encore relié à l’admission, permet d’assurer un meilleur agrément à la mise en action de celui-ci.
Le pilotage de cet ensemble est entièrement réalisé par le calculateur moteur.

La présence de deux arbres d’équilibrage participe à l’agrément de conduite ressenti en favorisant la bonne tenue vibratoire du moteur.

•    Consommation et émissions réduites

Cette nouvelle motorisation dispose également d ‘une nouvelle chambre de combustion « ECCS » (Extreme Conventional Combustion System) qui optimise le mélange air/carburant et d’un common rail de troisième génération, dont la pression portée à 1 800 bars, assure une pulvérisation plus fine du carburant. Cette association permet une réduction des émissions polluantes et de la consommation tout en améliorant les performances.
Ainsi, ce nouveau moteur, systématiquement doté du filtre à particules (FAP), affiche un niveau de consommation de 6,6 l/100 km en cycle mixte et des émissions de CO2 de 175 g/ km.

Une berline haut de gamme aux qualités dynamiques remarquables

Afin de filtrer au mieux les imperfections de la route et d’obtenir une nouvelle alliance de confort, de tenue de route et de plaisir de conduite, C6 HDi 173 FAP associe à des trains de roulement sophistiqués une suspension hydraulique haut de gamme, reconnue pour ses qualités de confort.

•    Des trains roulants sophistiqués

C6 est équipée d’un train avant à double triangle avec un pivot découplé et d’un train arrière multibras afin d’optimiser le découplage des trains dans leurs rôles de guidage et de filtrage. C6 dispose en conséquence d’un comportement routier de très haut niveau en toutes circonstances, y compris sur routes déformées ou fortement bosselées. Les remontées dans la direction sont quasi inexistantes et la précision en virage est optimisée.

•    Une suspension hydraulique haut de gamme

Dans sa version HDi 173 FAP, C6 bénéficie de la suspension Hydractive III plus. Elle se caractérise par une flexibilité et un amortissement variable à 2 états, confort ou dynamique, déterminés automatiquement en fonction du profil de la route et du style de conduite. Cette suspension offre le meilleur compromis entre agrément de conduite, comportement routier et confort de suspension.
Un mode sport est disponible et permet au conducteur de choisir volontairement un comportement typé plus dynamique pour des sensations plus sportives.

•    Une direction souple et précise

Enfin, pour parfaire son comportement dynamique, C6 HDi 173 FAP dispose d’une direction à assistance hydraulique, assurée par un groupe électro-pompe (GEP). En s’ajustant en fonction de la vitesse du véhicule, elle procure au conducteur des sensations de facilité et de précision, gages de confort et de sécurité.

•    Une taille de pneumatiques optimisée

La taille des pneumatiques de 17 pouces participe à la bonne synthèse confort / agrément de conduite offert par C6 HDi 173 FAP.

•    Un équipement de sécurité complet

Les prestations de C6 en matière de sécurité se situent délibérément au meilleur niveau, tant en ce qui concerne la maîtrise du véhicule que la protection des occupants. ESP, structure rigide, neuf coussins gonflables dont un réservé aux genoux du conducteur, appuis-tête actifs sur les sièges avant, tous ces équipements sont en série et concourent à une sécurité active et passive de haut niveau.