Moteur & Transmission

Nous avons déjà vu que Mercedes travaille énormément pour optimiser ses moteurs afin qu'ils consomment peu et émettent le moins possible d'éléments polluants. Après la gamme Bluetec, l'étude Diesotto, voici le nouveau 4 cylindres diesel de la marque à l'étoile.

Avec le lancement du moteur BMW AdvancedDiesel à technologie BluePerformance sur les marchés des Etats-Unis et du Canada en 2008, BMW franchit un pas décisif dans la voie de la diffusion mondiale de la technologie Diesel BMW.

Dans le cadre du North American International Auto Show (NAIAS) 2008 de Detroit, BMW présente les premiers modèles mettant en valeur les qualités éprouvées de cette technologie d’entraînement tout en répondant aux exigences légales spécifiques au marché automobile nord-américain en matière de composition des gaz d’échappement. Leur lancement en série prévu pour 2008 dans la totalité des 50 Etats constituant la fédération des Etats-Unis ainsi qu’au Canada est un pas de plus dans le cadre de la stratégie de développement « BMW EfficientDynamics » qui vise à permettre à tous les automobilistes, sur tous les marchés de l’automobile du monde, de goûter le plaisir de conduire maximum pour des valeurs de consommation et de rejet aussi réduites que possible, dans le respect des réglementations locales en vigueur.

La performance d’un moteur à essence, le couple élevé et l’économie de carburant d’un diesel perfectionné alliés à des émissions extrêmement propres : Mercedes-Benz a su combiner tous les avantages des moteurs diesel et essence dans sa transmission DiesOtto. Ce nouveau système technologique qui représente l’avenir du moteur à essence est doté de caractéristiques telles que l’injection directe essence, la turbocompression et un taux de compression variable. Au cœur de cette innovation se trouve l’auto-allumage contrôlé, un processus de combustion efficace similaire à celui du diesel. À la différence de projets comparables, le système Mercedes offre un autre avantage : il ne nécessite aucun carburant synthétique mais peut fonctionner avec de l’essence traditionnelle.

Lors de son séminaire de présentations technologiques à la presse, l’équipementier Bosch a dévoilé les solutions qu’ils proposent aux constructeurs face aux préoccupations actuelles de l’automobile : l’environnement, la sécurité et le véhicules à bas coût. Pollution et effet de serre conduisent les industriels à travailler des énergies alternatives très diverses selon les pays ou les continents, mais Bosch est persuadé que le moteur à combustion interne sera encore le moyen le plus réaliste pour déplacer la majorité des véhicules dans les 20 années à venir. Il y aura cependant des nouveautés telles que les carburants synthétiques ou renouvelables (biocarburant) et l’hybridation.

Torotrak et Xtrac ont signé un agrément de licence qui permettra au concepteur et fabricant de boîtes de vitesses de compétition Xtrac de développer un variateur (CVT) toroïdal accouplant un volant d'inertie à la transmission de la future Formule 1.