Moteur & Transmission

L?Universit? d?Aachen aura la chance d'?tre le lieu de pr?sentation des nouvelles motorisations BMW, Porsche et bien s?r Audi avec ses 1.8l TFSI et V6 2.8l FSI.

Des chercheurs de l'université technique de Berlin ont développé un premier prototype de moteur HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition). Ce moteur propre et efficace pourrait bientôt équiper des voitures personnelles.

Afin de contrer l’avance technologique et commerciale de Toyota sur les véhicules hybrides, les constructeurs GM, DaimlerChrysler et BMW avaient annoncé une coopération dans ce domaine en septembre dernier. Le groupe de travail présente dès à présent leur vision de l’hybride, une version qui serait plus performante que celle du japonais.

Un groupe de recherche du Tokyo Institute of Technology a mis au point un prototype de moteur expérimental qui génère une force de rotation à partir de la réaction chimique entre l'eau et le magnésium.

Il y a encore 10 ans, la grande production automobile ne connaissait que deux modes de transmission : les boîtes manuelle et automatique. Il y a eu ensuite la boîte manuelle robotisée.

Malgré des progrès constants, le moteur à combustion interne fait encore très "vingtième siècle". Pour vraiment entrer dans le deuxième millénaire, quoi de mieux que d'y ajouter un laser ?

La NASA a signé un accord avec la firme US Ad Astra Rocket qui prépare le terrain pour la commercialisation d'un système de propulsion avancé qui repose sur l'utilisation du plasma et dont les carburants possibles sont l'hydrogène, l'hélium et le deutérium.

L’Agence spatiale européenne et l’Université Nationale Australienne (ANU) viennent de tester avec succès un nouveau type de moteur ionique, nommé Dual-Stage 4-Grid (DS4G), 10 fois plus performant que celui embarqué sur Smart-1. Selon l’ESA, les capacités de ce nouveau moteur surpassent nettement celles des propulseurs d’aujourd’hui, et son développement ouvre de nouveaux horizons à la conquête spatiale.

Behr a présenté une admission prototype capable de réduire les émissions de gaz polluants HC, CO et NOx. Le système appelé ATM (Air Temperature Management) gère la température de l’air d’admission en contrôlant à la fois l’intercooler eau/air, le dispositif EGR refroidi et le système de refroidissement moteur.

Le downsizing des moteurs diesels permet de délivrer une puissance élevée, de l’ordre de 50 à 60 kW par litre de cylindrée pour les meilleurs moteurs actuels.