Moteur & Transmission

Torotrak et Xtrac ont signé un agrément de licence qui permettra au concepteur et fabricant de boîtes de vitesses de compétition Xtrac de développer un variateur (CVT) toroïdal accouplant un volant d'inertie à la transmission de la future Formule 1.

Uniquement utilisé sur les moteurs diesel, le turbocompresseur à géométrie variable (alias TGV, à ne pas conforme avec le train grande vitesse) permet d'utiliser une plus grande plage du régime moteur. Cependant, comme les moteurs essence demandent des grandes températures pour utiliser ce procédé, il n'a jamais été utilisé et le turbocompresseur Twin-Scroll devait se contenter de le remplacer.

Honda vient d’annoncer la mise au point d’un moteur diesel de la prochaine génération dont les émissions polluantes seront similaires à celles d’un moteur à essence. Pour cela, le prochain moteur diesel Honda fait appel à un catalyseur de NOx innovant. Ce catalyseur produit une réaction de réduction de l’ammoniac généré dans le catalyseur pour « craquer » les molécules d’oxydes d’azote (NOx) et les transformer en molécules d’azote (N2).

Peut-être le nom wartsila- Sulzer rta96- C ne vous dira pas beaucoup, mais il s'agit du plus puissant moteur diesel jamais construit. C'est un moteur deux temps turbodiesel, disponible en versions de 6 à 14 cylindres en ligne. Ces moteurs sont uniquement utilisé pour les bateaux porte-conteneurs.

L?Universit? d?Aachen aura la chance d'?tre le lieu de pr?sentation des nouvelles motorisations BMW, Porsche et bien s?r Audi avec ses 1.8l TFSI et V6 2.8l FSI.