Moteur & Transmission

Changement ultra rapide des sept rapports, sans interruption de la puissance motrice : Audi innove en matière de transmission. La nouvelle boîte à double embrayage est conçue pour allier moteurs à implantation longitudinale et transmission intégrale permanente quattro, dont le couple de 550 Nm s'adapte parfaitement aux modèles sportifs. Au cours de l'année, Audi introduira, de série, la nouvelle S tronic sur plusieurs modèles de série.

Audi lance un nouveau moteur V6 3.0 TFSI de 290 ch qui, comme son nom ne l'indique pas, est caractérisé par une suralimentation par compresseur. Ce bloc fera ses premières armes sous le capot de l'A6 qui devrait prochainement subir son premier restylage.

Le downsizing est la réponse des ingénieurs pour réduire la cylindrée des moteurs et les émissions de CO2, tout en préservant les performances, grâce à l’utilisation de la suralimentation. La famille des moteurs essence TCe, dont le dernier né TCe 130, s’inscrit pleinement dans cette démarche. Grâce à son turbocompresseur à faible inertie, le nouveau bloc 1.4 l TCe affiche la puissance d’un moteur 1.8 l (130 ch) et le couple d’un moteur 2.0 l, pour une consommation légèrement inférieure à un moteur 1.6.

General Motors développe un concept de moteur essence HCCI à auto-allumage : cette technologie permet de faire diminuer la consommation de 15 %.

Nous avons déjà vu que Mercedes travaille énormément pour optimiser ses moteurs afin qu'ils consomment peu et émettent le moins possible d'éléments polluants. Après la gamme Bluetec, l'étude Diesotto, voici le nouveau 4 cylindres diesel de la marque à l'étoile.