Volkswagen L1 concept 2009

Point de stand sans son concept écologique à Francfort ; Volkswagen ne fait pas exception à la tendance verte de la saison auto avec le concept L1, nouvelle version d'un prototype présenté pour la première fois en 2002.

Réelles ou supposées, les bonnes intentions des constructeurs s'incarnent dans des prototypes plus ou moins surprenants. Voici donc le L1.

Tout est dans le nom : L1 pour 1l/100 km ou presque (1,49). Soit une consommation réduite à sa plus simple expression et des émissions polluantes quasi inexistantes (39 g/km). Revers de la médaille, le L1 ne dispose que d'un réservoir carburant de 10l pour une autonomie de 670 km.

L'hybride s'offre une ligne fuselée synonyme d'aérodynamisme très efficace. Sa carrosserie faite de plastique renforcé en carbone lui donne un poids plume d'à peine 380 kg qu'elle exploite grâce à un moteur turbo diesel Common Rail de 800 cm3 et un moteur électrique de 14 ch alimenté par un batterie lithium-ion, accompagnés d'une boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports.

Les sièges sont montés en tandem, on monte à bord du concept par un capot de toit s'ouvrant latéralement. Le L1 mesure 1,2m de large, l'habitacle est donc très réduit. Les commandes s'organisent autour du conducteur sur un angle de 180°.

Volkswagen espère produire son concept à grande échelle pour 2013 ; sa problématique vise à réduire les coûts de production du modèle car 'du point de vue des coûts, la maîtrise de la fabrication de la monocoque en PRFC est un défi gigantesque'.

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